Should a trucking site sell freight or recruit drivers?

Both, on separate paths that never compete for the same click. Shippers and drivers want completely different things, and a homepage trying to serve both serves neither. Two clear doors from the front page, each with its own journey behind it.

What do shippers check first?

Authority, insurance, equipment list and lanes. It is a compliance check before it is ever a sales conversation. Put those numbers somewhere they can be found without anybody having to ask for them.

How do we recruit drivers from the website?

Pay, home time and equipment age, stated plainly, with an application that works on a phone at a truck stop. Drivers compare on those three and leave any site that makes them guess at even one of them.

为货运与运输公司打造的网站

这些网站通常错在哪里。

它只对货主说话

您一半的访问量，是司机在决定要不要投简历。如果没有一条清晰的招聘入口，那就等于您在别的地方花钱招人。

没有任何内容告诉司机在这里干活是什么感觉

司机在投简历之前会先搜您的公司名。他们搜到什么，或者什么都没搜到，决定了您会不会接到这通电话。

设备和跑的线路写得含含糊糊

托运人想知道您跑什么车、跑哪些线路、有没有保险和合规资质。用一页把它说清楚。

所有东西都埋在一个联系表单后面

调度是靠电话跑起来的。号码该放在最上面，而不是藏在三次点击之后。

我们为 Alberta 和卑诗省的车队做过完整评估，其中包括一家七十台车的散装干货运输公司。

我们常收到这个行业的提问。

卡车运输公司的网站该做货运销售，还是招司机？

两者都要，但走两条永不争夺同一次点击的路径。托运人和司机想要的东西完全不同，一个想同时服务两者的首页，谁也服务不好。首页给两扇清楚的门，每扇门后各有各的路。

托运人最先看什么？

运营资质、保险、设备清单和跑的线路。这在成为一场销售对话之前，先是一次合规检查。把这些数字放在不用开口问就能找到的地方。

怎样通过网站招募司机？

工资、回家的时间和设备的车龄，明明白白写出来，再配一个能在卡车休息站用手机填完的申请。司机就是按这三样比较的，哪一样让他们猜，他们就离开哪个网站。

看看您的网站哪里出了问题。

我们为货运与运输提供建站服务，覆盖卑诗省、大多伦多地区以及加拿大其他地区。两种方式：30 秒的快速网站检查，无需邮箱；或 48 小时内交到您手上的人工撰写审查。两者都免费，都归您所有。